波士顿动力宣布已在现代汽车集团位于美国佐治亚州萨凡纳附近的 metaplant America 园区内启用机器人 metaplant 应用中心（RMAC），作为人形机器人 Atlas 的测试与训练中心，用于将 Atlas 直接整合进现代汽车集团的汽车制造业务。Atlas 机器人目前已在 RMAC 开展训练，训练员通过遥操作方式控制机器人。波士顿动力首席产品与技术官 Zack Jackowski 表示，正与现代汽车集团在企业规模上开创物理 AI，已确立清晰战略，以优化 Atlas 的供应链、生产、测试和部署能力。
现代汽车集团计划在未来几年内，将 2.5 万台 Atlas 部署到旗下现代和起亚在全球的工厂，并将在美国建设一座年产能 3 万台机器人的生产设施。现代汽车集团 7 月发布机器人战略声明，确认 Atlas 将于 2028 年率先在佐治亚州 metaplant 开始部署，初期用于零部件排序，到 2030 年扩展至零部件装配。波士顿动力在 CES 2026 上发布 Atlas 量产版：拥有 56 个自由度、关节可全向旋转，臂展最高 2.3 米，最大可举起 50 公斤重物，可在零下 20℃ 至 40℃ 工作，电量不足时可自行前往充电站更换电池；持续负载能力为 30 公斤，单次电池续航约 4 小时。
后续规划方面，波士顿动力计划于 2027 年将 RMAC 迁入同一园区内新建筑，面积约为目前 10 倍，并从明年起探索 Atlas 在其他行业的应用，包括航空航天、半导体、物流、食品饮料和生命科学等。波士顿动力正与 Spot 和 Stretch 机器人的现有客户洽谈，将 Atlas 训练拓展到航空航天、半导体和物流等领域。起亚工会要求设立专门机构维护劳工权益；现代汽车副会长张在勋回应称，机器人集群的运营、训练和维护仍需要人类员工，用工需求将持续存在。